供油提前角和噴油提前角是兩個(gè)不同的概念，兩者有不同的數(shù)值，不能混為一談?！?/p>
供油提前角是指噴油泵第一缸柱塞開(kāi)始供油時(shí)，柴油機(jī)第一缸曲軸所處的位置至活塞到達(dá)上死點(diǎn)的曲軸轉(zhuǎn)角，而噴油提前角是指第一缸的噴油器向缸內(nèi)開(kāi)始噴油時(shí)，柴油機(jī)第一缸曲軸所處的位置至活塞到達(dá)上死點(diǎn)的曲軸軸轉(zhuǎn)角?！ ?/p>
柱塞開(kāi)始供油后，柴油在高壓作用下其體積要發(fā)生收縮，高壓油管要發(fā)生膨脹，而且壓力波向噴油器端傳播時(shí)也要有一個(gè)過(guò)程和時(shí)間。因此，同一臺(tái)柴油機(jī)的供油提前角總是大于噴油前角，一般大8度左右?！?/p>
柴油機(jī)的供油提前角和噴油提前角都是再柴油機(jī)上進(jìn)行檢查，但檢查方法不同。檢查供油提前角是柴油機(jī)在熄火狀態(tài)下進(jìn)行，用手轉(zhuǎn)動(dòng)曲軸，當(dāng)噴油泵第一分泵開(kāi)始供油時(shí)，觀察飛輪或皮帶輪上的供油正時(shí)記號(hào)是否對(duì)準(zhǔn)，從而判斷供油提前角是否正確?！?/p>
檢查柴油機(jī)的噴油提前角比較復(fù)雜，柴油機(jī)需要在工作狀態(tài)下，利用專(zhuān)用儀器進(jìn)行動(dòng)態(tài)檢查。
所以，目前多半采用柴油機(jī)的供油提前角的方法，生產(chǎn)廠家在產(chǎn)品技術(shù)說(shuō)明書(shū)中所提供的“提前角”，也都是指柴油機(jī)的供油提前角，而不是噴油提前角，有不少技術(shù)說(shuō)明書(shū)都混肴了這兩個(gè)不同概念的名稱(chēng)。
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